Nous vous avions présenté notre projet intitulé "Localisation de planeurs par GPS", lors d'une réunion d'information le 05/01/2006  organisée dans les locaux de l'Aéro-Club de Niort. Il s’agissait de développer un système permettant de localiser des avions ou des planeurs en vols. L'article de presse de la NR (06/01/2006)  avait relaté cet évènement, qui avait rassemblé les responsables du Club, le chef pilote, les responsables du lycée, l'équipe éducative chargée de la conduite du projet, et les étudiants des deux promotions IRIS, venues pour officialiser le début de travaux d'analyse et de développement informatique.

     Trois mois plus tard, les étudiants chargés de ce projet, sont en mesure de présenter les installations techniques et les programmes informatiques opérationnels. Ils organisaient   ce samedi 01 avril,  une première opération de tests et de  validation "grandeur nature".

     Coté nature, ce samedi matin,  Dame Météo nous offre les meilleures conditions avec soleil, visibilité et un plafond  de plus de 1700 pieds.  Le matériel est installé devant les locaux du club, en plein air pour optimiser les conditions  de transmissions  entre les radios.   Table, alimentation électrique, ordinateur complet, Talkie Walkie pour la réception, tout est rassemblé, installé, branché. Les programmes sont chargés. Tout fonctionne.

 Luc Dupuis, chef pilote est informé des objectifs du test. Jean Claude Prévote, président du club, pilote l’avion Rallye  et peut donc organiser une première rotation. Il embarque la première équipe d’étudiants pour ce premier test : Un petit pas pour l’humanité mais quel grand pas pour Maxime, Lionel et Pierre ! 

L’émotion est au rendez-vous mais il faut garder les idées claires pour surveiller les branchements et le bon fonctionnement du matériel GPS et radio embarqués.

    Au sol, le reste de l’équipe est chargée d’observer en « temps réel », les mouvements de l’avion. Instantanément, sur l’écran de l’ordinateur, une carte est affichée, et toutes les dix secondes, un nouveau point donne la position et la trajectoire de l’avion.

    Lorsque l’avion roule vers la piste, pour préparer son décollage, les premiers points apparaissent. Soulagement, « çà passe ». Mais ce n’est pas une grande surprise puisque les essais au sol, autour du lycée, entre les murs de la ville, avaient permis d’établir le contact dans un rayon d’un « petit » kilomètre. Mais aujourd’hui, que va t-il se passer :

    Décollage, premières sensations, dans l’avion. Premières réceptions au sol. Tout va bien.

    Une large boucle, un survol des installations, un contact radio pour confirmer le vol qui prend un cap vers l’ouest. Au sol tout va bien. L’ordinateur ronronne et enregistre tous les points de vol. Sur l’écran le tracé est conforme aux observations visuelles. Chaque minute qui passe donne une demie douzaine de nouveaux points. La distance entre l’avion et l’aérodrome, calculée et affichée sur l’écran, croît au delà du kilomètre. Puis deux, puis trois, puis cinq. La liaison est toujours parfaite. Groupés autour de l’ordinateur, les étudiants et les passants intrigués, spectateurs de cette grande première, partagent cet instant  bien agréable ou ordinateur, installations techniques et programmes développés, se comportent parfaitement, comme cela avait été espéré.

     Dans l’avion, c’est le moment des belles sensations avec le survol du marais poitevin actuellement inondé. C’est aussi le moment d’amorcer le virage et le retour vers l’aérodrome. La liaison aura été parfaite de bout en bout.

     Le second vol sera aussi parfait que le premier. Johan, Wendy, et David, prennent place dans le Rallye. Même scénario de vol, avec cette fois un objectif de recherche de la distance maximale, pour la transmission. La conclusion est remarquable : Nous n’atteindrons pas aujourd’hui cette limite, dans le temps de vol (une demie heure) qui nous est imparti.

     A bord, c’est David qui a pris localement les commandes… Un nouveau talent qui se profile à l’horizon…

     Après ces deux vols, toute l’équipe se réunit autour de ce réel succès.  Les données sont maintenant enregistrées, et les cartes des trajectoires sont disponibles à tout instant.

     Nous allons pouvoir rechercher à l’aide du graphe des altitudes,  à quel moment précis, David a pris le manche en main…

 Plus sérieusement, l’expérience a mis en évidence quelques points perfectibles. La version future intégrera ces améliorations et sera testée en mai au cours d’une deuxième journée « Tests Baptêmes ». Dans l’ensemble, les objectifs sont largement atteints.  Un grand bravo aux étudiants, pour lesquels ils restent à faire le travail de rédaction du dossier de projet et la préparation pour l’exposé oral de l’examen.

                      A Niort, le 01/04/2006.      L'équipe pédagogique de la section TS IRIS .